Procés de frenada: quan cal frenar, la vareta de la cambra d'aire empeny el braç de pressió perquè giri. Aquesta rotació no només genera desplaçament de frenada sinó que també augmenta la força de frenada. Aquesta força de frenada i el desplaçament es transmeten llavors al seient de referència. El seient de referència, al seu torn, empeny el coixinet de fricció interior mitjançant el cargol, eliminant l'espai entre aquest i el disc de fre. Simultàniament, la pinça de fre es mou cap a dins sota la força de reacció, fent que la pastilla de fricció exterior s'ajusti amb força al disc de fre, aconseguint l'efecte de frenada.
Retorn del fre: després de deixar anar el pedal del fre, s'allibera la pressió d'aire a la cambra d'aire i s'activa la molla de retorn, tornant el seient de referència i el cargol a les seves posicions inicials. Això manté un cert espai entre el disc de fre i la pastilla de fricció, preparant-se per a la següent acció de frenada.
Compensació automàtica: per mantenir l'espai entre la pastilla de fricció i el disc de fre dins d'un rang adequat, el fre està equipat amb un mecanisme de compensació automàtica. Aquest mecanisme verifica el valor de la bretxa en cada cicle de treball. Si la bretxa supera el valor establert, el mecanisme ajusta la bretxa girant el parell roscat, assegurant que l'espai entre la pastilla de fricció i el disc de fre estigui entre 0,7 i 1,2 mm. Un espai massa petit pot provocar un sobreescalfament a la zona de frenada, mentre que un espai massa gran pot provocar una força de frenada insuficient o una fallada.
